Jenis Busi Mobil, Hati-Hati Salah Pilih! Cek Pro Kontranya Disini

Busi mobil adalah bagian penting dari sistem pengapian di mesin pembakaran internal. Logam yang digunakan dalam elektroda busi memengaruhi umur panjang dan kinerjanya, yang pada gilirannya, dapat memengaruhi penghematan bahan bakar dan efisiensi bahan bakar. lihat pro dan kontra jenis busi mobil yang ingin Anda gunakan agar tidak salah pilih.

Contents

Saat Anda datang untuk melakukan servis kendaraan khususnya service berkala mobil, Anda biasanya akan menemukan busi tembaga , iridium , dan platinum untuk kendaraan saat bengkel menawarkan untuk pergantian busi.

Jadi, apa perbedaan jenis busi mobil ini? dan mana yang cocok untuk digunakan pada mobil Anda?
Hari ini tim penulis bengkel Mutiara Car Care akan mengulas untuk pelanggan setia kami.

Pertama, kita akan membahas cara kerja busi, mengapa logam yang digunakan pada elektroda busi itu penting. Kemudian, kita akan mempelajari jenis busi umum: tembaga , platina , platina ganda , dan iridium . Dan terakhir, kita akan melihat bagaimana perbandingan busi ini.

Cara Kerja Busi Mobil

Semua jenis busi memiliki sistem kerja yang sama yaitu untuk menyalakan campuran udara dan bahan bakar yang terkompresi di setiap silinder mesin pembakaran dalam bertenaga bensin.

Ada elektroda tengah terisolasi yang membentang sepanjang busi dan satu atau lebih elektroda arde di ujung bawah, dipisahkan dari ujung elektroda tengah yang terbuka oleh ruang yang dikenal sebagai celah percikan.

Ketika tegangan yang disuplai dari koil pengapian ke busi mobil cukup tinggi, energi listrik melompati celah tersebut, membentuk percikan api.

Elektroda secara tradisional terbuat dari tembaga tetapi sekarang juga dibuat dari bahan langka seperti iridium dan platinum. Busi mobil yang lebih baru menggunakan elektroda tengah yang lebih kecil untuk menurunkan jumlah voltase yang diperlukan untuk menghasilkan percikan. Lebih sedikit voltase yang dibutuhkan membuat sistem pengapian lebih efisien.

Pada sebagian besar kendaraan bertenaga bensin, jumlah busi sama dengan jumlah silinder. Namun, beberapa kendaraan bertenaga tinggi menggunakan dua busi per silinder.

Mengapa Jenis Elektroda Busi Penting?

Di ujung busi terdapat dua elektroda logam — disebut elektroda tengah dan elektroda arde. Busur listrik di antara elektroda-elektroda ini menghasilkan percikan api yang menyulut campuran udara-bahan bakar di ruang bakar mesin.

Sebagian besar busi memiliki elektroda pusat inti tembaga. Itu karena tembaga adalah salah satu penghantar listrik terbaik dan mentransfer panas lebih cepat. Sekarang, dengan begitu banyak panas yang dihasilkan pada setiap percikan api, bayangkan apa yang terjadi pada elektroda?

Ingat, tembaga lunak dan memiliki titik leleh yang rendah.

Untuk mengurangi keausan dari percikan tegangan tinggi, logam yang lebih kuat seperti paduan nikel , atau logam mulia seperti platina atau iridium, digunakan untuk melapisi ujung elektroda. Penggunaan logam ini membantu memperpanjang usia busi dan meningkatkan performa .

Berikut adalah melihat lebih dekat pada dua faktor yang mempengaruhi kinerja jenis busi mobil:

Bunga api suka melengkung dari titik paling tajam pada elektroda tengah ke titik paling tajam pada elektroda pembumian. Logam yang lebih keras dengan titik lebur yang lebih tinggi (seperti platinum atau iridium) mempertahankan ujung tajamnya lebih lama.
Semakin kecil ukuran elektroda tengah (seperti pada colokan iridium), semakin sedikit tegangan yang dibutuhkan untuk menghasilkan percikan api. Ini berarti kurang menarik dari sistem pengapian pada aki mobil Anda .

Performa busi mobil juga memengaruhi efisiensi bahan bakar dan penghematan bahan bakar kendaraan Anda, karena busi yang rusak atau kotor dapat menyebabkan masalah seperti kesalahan pembakaran silinder atau bahan bakar yang terbakar sebagian.

Jenis Busi Mobil Yang Perlu Anda Ketahui

Jenis busi mobil yang utama adalah tembaga/nikel, iridium, platina tunggal, platina ganda, dan perak. Busi terbaik berbeda-beda tergantung kendaraannya. Di bawah ini Anda akan menemukan detail lebih lanjut tentang masing-masing busi ini dan kegunaannya.

1. Jenis Busi Mobil Tembaga

Elektroda tengah jenis busi mobil jenis ini adalah inti tembaga yang dilapisi paduan nikel. Ini memiliki diameter terbesar dari semua busi lainnya, sehingga membutuhkan lebih banyak tegangan untuk menghasilkan percikan api.

Paduan nikel merupakan bahan yang lunak dan tidak terlalu tahan lama, sehingga busi perlu diganti lebih sering dibandingkan jenis lainnya. Beberapa mobil dirancang untuk menggunakan busi tembaga meskipun umurnya lebih pendek.

Dalam beberapa kasus ini, memasang busi yang lebih mahal mungkin membuang-buang uang. Periksa manual pemilik untuk rekomendasi pabrikan.

Kelebihan:

Murah
Cocok untuk kendaraan lama yang dibuat sebelum tahun 1980
Berkinerja baik di bawah kondisi kompresi tinggi atau turbocharged

Kekurangan:

Umur lebih pendek
Membutuhkan tegangan lebih

2. Busi Iridium

Jenis busi mobil Iridium bertahan paling lama karena iridium lebih keras dan lebih tahan lama daripada platinum. Busi ini memiliki elektroda tengah kecil yang membutuhkan lebih sedikit voltase untuk menghasilkan percikan api. Keunggulan ini tercermin dalam label harga yang lebih tinggi.

Banyak pabrikan mobil sekarang menggunakan busi iridium di kendaraan mereka, jadi penting untuk tetap menggunakan iridium saat mengganti busi daripada menurunkan versi ke platinum atau tembaga/nikel. Hal itu bisa berdampak buruk pada performa kendaraan.

Kelebihan:

Menghasilkan pembakaran yang lebih sempurna
Umur panjang
Membutuhkan lebih sedikit tegangan

Kekurangan:

Mahal

3. Busi Single Platinum

Jenis busi mobil single platinum mirip dengan busi tembaga/nikel, kecuali bahwa elektroda tengahnya memiliki cakram platinum yang dilas pada ujungnya, bukan hanya paduan nikel. Logam platinum bertahan lebih lama dari paduan nikel sebelum aus.

Sumbat ini juga menghasilkan lebih banyak panas, yang mengurangi penumpukan karbon. Ini adalah bahan yang direkomendasikan untuk mobil baru dengan sistem pengapian coil-on-plug.

Kelebihan:

Umur panjang (hingga 100.000 mil)
Mengurangi penumpukan karbon

Kekurangan:

Mahal

4. Busi Double Platinum

Jenis busi mobil double platinum memiliki lapisan platinum baik elektroda tengah maupun ground. Ini lebih efisien dan tahan lama yang menjadikan busi ini pilihan tepat untuk sistem pengapian percikan yang terbuang percuma, yang menyebabkan lebih banyak keausan pada kedua elektroda dibandingkan sistem pengapian lainnya.

Dalam sistem pengapian busi yang sia-sia, setiap koil pengapian menyalakan dua busi sekaligus, satu di silinder langkah kompresi dan yang lainnya di silinder langkah buang.

Percikan untuk yang terakhir terbuang sia-sia karena campuran udara-bahan bakar sudah terbakar pada langkah sebelumnya. Sistem pengapian ini merupakan peningkatan dari sistem pengapian distributor karena tidak terlalu terpengaruh oleh hujan atau kotoran.

Kelebihan:

Direkomendasikan untuk sistem pengapian percikan yang terbuang
Dapat diandalkan

Kekurangan:

Mahal

5. Busi Silver

Jenis busi mobil ini kurang umum daripada yang lain dan menampilkan tip elektroda berlapis perak. Jenis busi ini tidak bertahan selama busi iridium atau platinum karena logamnya kurang tahan lama. Mereka paling sering digunakan pada mobil dan sepeda motor kinerja Eropa yang lebih tua.

Kelebihan:

konduktivitas termal terbaik

Kekurangan:

Berkurangnya umur panjang

Celah Busi

Ujung bisnis busi adalah rumah bagi celah, jarak yang harus sangat tepat agar percikan dapat terbentuk dengan benar. Seiring waktu celah ini dapat meningkat karena logam pada elektroda aus, jadi penting untuk mengukur celah dengan alat khusus.

Elektroda dapat ditekuk untuk menyesuaikan celah, sebuah proses yang dikenal sebagai gapping.

Terkadang busi terlalu jauh untuk diperbaiki dengan celah dan harus diganti. Terus menggunakan busi dengan celah yang salah dapat menyebabkan masalah seperti mesin salah tembak , kehilangan daya, dan penghematan bahan bakar yang buruk .

Busi Panas vs Dingin

Kisaran panas busi mengacu pada suhu ujung tempat celah ditemukan. Busi panas adalah insulator yang lebih baik yang menyimpan lebih banyak panas di ujung busi, dan karenanya di ruang bakar.

Ini cenderung bertahan lebih lama daripada busi dingin, karena suhunya cukup tinggi untuk membakar endapan karbon. Busi panas bekerja dengan baik di sebagian besar kendaraan standar.

Busi dingin jauh lebih sedikit diisolasi sehingga lebih banyak panas yang keluar dari ujung dan menjauh dari ruang bakar ke bagian luar mesin, menjaga ruang bakar tetap dingin.

Ruang silinder yang terlalu panas untuk fungsi ideal dapat menyebabkan masalah seperti penyalaan dini atau ketukan (pembakaran bahan bakar tidak merata) yang dapat mengakibatkan kerusakan mesin permanen.

Busi ini ideal untuk kendaraan berperforma tinggi dengan mesin bersuhu tinggi, seperti yang memiliki tenaga kuda tinggi, RPM tinggi, akselerasi lama atau pengendaraan kecepatan tinggi, atau induksi paksa.

Kesimpulan

Apakah mobil Anda menggunakan busi tembaga, iridium, atau platinum, selalu dapatkan busi berkualitas untuk menggantikan busi usang Anda. Jenis busi mobil OEM adalah pilihan yang sangat baik karena akan cocok dengan apa yang sudah ada di mesin Anda, tetapi harganya cenderung lebih mahal daripada busi aftermarket.

Namun, jika Anda ragu memilih busi yang tepat untuk kendaraan Anda, Hubungi tim service advisor kami untuk mendapatkan informasi yang tepat agar performa kendaraan Anda tetap terjaga dengan menggunakan busi mobil yang tepat.

Bengkel Mutiara Car Care adalah solusi perbaikan dan pemeliharaan kendaraan terbaik di kota depok, baik untuk servis berkala mobil maupun servis ringan , baik untuk penggantian busi, masalah kepala silinder, atau masalah kendaraan lainnya.

Mekanik ahli kami tidak hanya akan mengganti busi Anda, tetapi mereka juga akan memastikan bahwa kabel busi Anda bebas dari kerusakan, celah busi sudah benar, dan semuanya dalam kondisi baik.

Hubungi kami, dan mekanik kami akan mampir ke jalan masuk Anda untuk membantu dalam waktu singkat!

Form Booking Service: