Suara Mesin Mobil Kasar? Ini Yang Harus Anda Cek!
Mesin mobil yang beroperasi dengan benar harus berjalan dengan lancar dan tanpa kebisingan berlebihan. Jika suara mesin mobil kasar kemungkinan besar disebabkan oleh beberapa penyebab umum. Seorang mekanik akan menyelidiki penyebab umum ini terlebih dahulu untuk mengesampingkan penjelasan sederhana untuk pengoperasian mesin yang tidak memuaskan.
Penyebab umum suara mesin mobil kasar adalah:
- Mesin sudah terlalu lama (tua)
- Kebocoran vakum
- Injektor bahan bakar kotor
- Masalah karburator
- Katup EGR
- Koil pengapian
- Kabel busi
Sebelum melihat masing-masing hal ini, mari luangkan waktu sejenak untuk mempertimbangkan bagaimana mekanik harus mendiagnosis penyebab masalah suara mesin mobil kasar.
Di bengkel mobil terdekat depok Mutiara Car Care semua problem kendaraan akan di diagnosis terlebih dahulu sebelum di lakukan tindakan servis, ini demi terciptanya layanan jasa servis yang memuaskan bagi pelanggan bengkel
Memeriksa Komputer Untuk Kode Diagnostik
Saat mendiagnosis mesin dengan idle kasar, ada hal-hal tertentu yang harus dilakukan sebelum mengganti suku cadang atau melakukan servis. Jika Anda memiliki kendaraan tahun 1981 atau yang lebih baru, kemungkinan besar kendaraan tersebut memiliki komputer manajemen mesin.
Komputer memantau fungsi sejumlah komponen kompartemen mesin. Ketika masalah berkembang dalam sistem yang dipantau oleh komputer, kode yang berhubungan dengan sistem tertentu akan diatur dan disimpan dalam memori komputer.
Ketika ini terjadi, lampu check engine di dasbor akan menyala. Jika lampu menyala terus menerus, ini disebut hard fault dan merupakan masalah yang paling mudah ditemukan karena masalahnya ada sekarang. Jika lampu menyala dan padam, kesalahannya terputus-putus, artinya masalahnya ada di sana sebentar tetapi telah teratasi. Kedua kondisi ini akan mengatur kode yang disimpan oleh komputer untuk penyelidikan nanti.
Di sebagian besar kendaraan, kode diagnostik ini akan tetap berada di memori selama lima puluh siklus pemanasan mesin. Jika masalah tidak terjadi lagi, kode akan dihapus oleh komputer. Hindari mekanik atau bengkel yang mengganti suku cadang tanpa melakukan diagnosa yang tepat terlebih dahulu.
Memeriksa kode komputer terlebih dahulu adalah penting karena dapat membawa Anda ke masalah berjalan yang sulit. Dan inilah yang harus Anda harapkan dari mekanik yang kompeten jika Anda memberi mereka masalah seperti ini.
Alasan Mekanis Untuk Masalah Suara Mesin Mobil Kasar Atau Engine Miss
Kendaraan jarak tempuh tinggi dengan lebih dari 100.000 mil adalah yang paling mungkin untuk mulai mengalami masalah kehilangan tenaga mesin (bisa lebih sedikit di beberapa kendaraan), dan disarankan untuk melakukan uji kompresi untuk mengesampingkan hal ini. Jika Anda memiliki kompresi rendah pada satu atau lebih silinder, ini bisa menjadi indikasi kondisi yang lebih serius yang perlu segera diperbaiki.
Prosedur normal untuk uji kompresi adalah melepas semua busi, memasukkan pengukur kompresi ke dalam lubang busi, dan kemudian putar mesin sekitar tiga kali. Catat pembacaan dan lakukan ini untuk semua silinder. Jika ada perbedaan lebih dari 20% dalam pembacaan mana pun, tes lebih lanjut akan diperlukan untuk menentukan apakah masalah varians disebabkan oleh masalah dengan cincin piston atau katup.
Cara Mengetahui Adanya Engine Miss
Bagaimana seorang mekanik (atau Anda) dapat mengetahui penyebabnya? Langkah selanjutnya adalah menyemprotkan sedikit oli di sekitar silinder yang memiliki pembacaan kompresi rendah dan ulangi uji kompresi pada silinder itu.
Jika kompresi naik dari pembacaan tes sebelumnya, masalahnya adalah karena ring piston. Oli membantu meningkatkan seal, sehingga mengkompensasi kompresi yang hilang dari ring piston yang aus pada pembacaan pertama. Itu sebabnya kompresi akan lebih tinggi pada tes kedua.
Jika tidak ada peningkatan yang terlihat pada kompresi untuk kedua kalinya, masalahnya kemungkinan besar adalah katup yang terbakar. Jadi sekarang Anda memiliki gagasan yang lebih baik tentang jenis kesalahan mekanis mana yang berkontribusi terhadap masalah tersebut.
Jika salah satu masalah ditemukan, pembongkaran mesin akan diperlukan untuk memperbaiki masalah tersebut. Perhatian khusus harus diberikan saat melepas penutup katup untuk memastikan semua katup bergerak dengan jumlah gerakan ke bawah yang sama.
Beberapa mesin memiliki masalah di mana lobus camshaft akan aus dan mencegah katup terbuka, yang juga bisa menjadi penyebab macet. Pada titik ini, mekanik yang baik akan dapat mengatasi masalah dan memperbaikinya. Namun, ini mungkin bukan perbaikan yang murah.
Suara Mesin Mobil Kasar Yang Disebabkan Oleh Kebocoran Vakum
Sebagian besar kompartemen mesin memiliki labirin selang vakum yang dapat aus karena digunakan kapan saja. Yang kami maksud adalah mereka menjadi rapuh dan keras seiring waktu. Itu hanya salah satu dari hal-hal yang terjadi selama umur mesin. Jika salah satu dari selang ini mengalami kebocoran, kondisi udara/bahan bakar yang kurus akan terjadi, menyebabkan idle kasar dari mesin yang macet. Misfire bisa terjadi dalam satu silinder atau beberapa silinder, tergantung pada ukuran atau lokasi kebocoran.
Kebocoran vakum juga dapat disebabkan oleh bocornya gasket intake manifold, booster rem vakum, atau tangki suplai vakum. Bagaimana Anda bisa tahu jika masalahnya disebabkan oleh kebocoran vakum? Saat mengendarai kendaraan dengan kebocoran vakum kecil, Anda akan melihat bahwa semuanya terasa normal pada kecepatan tinggi atau RPM tetapi berjalan kasar saat mesin dalam keadaan idle.
Mesin tampaknya bisa berputar naik dan turun sendiri saat idle, tetapi kemungkinan besar mesin hanya akan berputar naik secara tidak normal dan tetap di sana saat idle. Either way, itu indikator besar kebocoran vakum.
Cara Mengetahui Kebocoran Vakum
Seorang mekanik akan berusaha untuk mendapatkan konfirmasi kebocoran vakum dengan mencari kode lean yang diatur di komputer mesin. Ini masuk akal karena kebocoran pada selang vakum berarti lebih banyak oksigen yang masuk ke sistem daripada yang dibutuhkan. Itu menghasilkan pembacaan yang ramping – tidak cukup bahan bakar, terlalu banyak udara. Mesin tidak dapat berjalan dengan baik jika campuran udara/bahan bakar tidak tepat.
Setelah mekanik telah mempersempit masalah yang disebabkan oleh kebocoran vakum, mereka akan ingin menentukan di mana letak kebocorannya. Akan sangat membantu jika Anda bisa menentukannya sendiri. Siapa tahu, Anda mungkin dapat memperbaikinya pada saat itu. Saat mencoba mendiagnosis sumber kebocoran, hal pertama yang Anda lakukan adalah mendengarkan suara mendesis di kompartemen mesin.
Sering kali itu bisa menjadi hal sederhana seperti selang vakum yang copot – dalam hal ini, yang perlu Anda lakukan hanyalah memasangnya kembali. Jika Anda menduga kebocoran disebabkan oleh komponen seperti booster rem vakum atau tangki suplai vakum, Anda dapat mencubit selang ke komponen yang dicurigai dengan sepasang tang hidung jarum. Jika komponen yang diuji bermasalah, idle akan lancar.
Terakhir, jika Anda menduga gasket intake manifold bocor, Anda dapat mengambil produk seperti WD40 dan menyemprotkannya di sepanjang tepi intake manifold saat mesin dalam keadaan idle. Jika gasket bocor, idle akan mulus atau berubah saat menyemprot WD40.
Suara Mesin Mobil Kasar Yang Disebabkan Oleh Injektor Bahan Bakar Yang Kotor
Jika injektor bahan bakar yang kotor adalah penyebab masalahnya, Anda dapat mengharapkan lebih dari sekadar idle yang kasar. Injektor bahan bakar yang kotor mungkin merupakan kontributor terbesar untuk jarak tempuh yang buruk. Jika injektor dibatasi, penurunan performa mesin akan semakin terlihat saat kendaraan berakselerasi, yang menyebabkan kebutuhan bahan bakar menjadi lebih tinggi.
Mendiagnosis kondisi ini paling baik dilakukan oleh bengkel dengan alat analisa gas buang. Injektor terbatas akan menyebabkan pembacaan karbon monoksida dan hidrokarbon yang tinggi. Ini karena segala sesuatu yang mengganggu semprotan bahan bakar yang ideal menyebabkan pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna, dan ini akan menghasilkan karbon monoksida yang berlebihan di knalpot.
Kita tahu ini karena pembakaran sempurna menghasilkan air dan karbon dioksida sebagai produk sampingan. Pembakaran yang tidak sempurna atau tidak tepat berarti bahan bakar tidak terbakar sepenuhnya, dan Anda akan mendapatkan pembacaan karbon monoksida dan hidrokarbon yang lebih tinggi sebagai hasilnya. Anda mendapatkan pembacaan hidrokarbon yang lebih tinggi dari knalpot karena ketika mesin meleset, bahan bakar mentah memasuki sistem pembuangan dan menciptakan pembacaan hidrokarbon yang tinggi. Pembatasan injektor akan menyebabkan kedua kondisi ini.
Jika injektor kotor memang masalahnya, mekanik akan menggunakan konsentrat pembersih injeksi untuk membersihkannya. Ini adalah masalah yang benar-benar cocok untuk pencegahan. Menggunakan aditif gas pembersih injektor untuk mencegah masalah sebelum terjadi adalah cara terbaik untuk mencegah masalah seperti ini terjadi di masa depan.
Suara Mesin Mobil Kasar Yang Disebabkan Oleh Masalah Karburator
Ketika kita mulai berbicara tentang karburator, Anda tahu kita memikirkan kedua kendaraan tua dengan jarak tempuh yang lebih tinggi dan mesin kecil. Salah satu indikator masalah karburator adalah asap knalpot hitam yang cukup banyak saat mesin naik suhu. Sistem karburator yang berfungsi dengan baik seharusnya tidak menghasilkan banyak asap hitam – ini akan menjadi tanda bahwa ada sesuatu yang tidak beres.
Hal pertama yang harus diperiksa adalah choke untuk memastikannya terbuka penuh saat mesin dipanaskan. Jika choke terbuka, kemungkinan masalah beralih ke masalah internal yang membutuhkan perbaikan karburator. Pelampung yang rusak mungkin adalah contohnya. Dalam banyak kasus, pelampung di karburator telah rusak akibat etanol dalam bahan bakar saat ini.
Area lain yang menjadi perhatian adalah poros throttle di dasar karburator. Seiring waktu poros throttle akan memakai rumah dasar karburator di setiap ujung poros, menyebabkan kebocoran vakum. Anda dapat memeriksa ini, dengan cara yang sama seperti yang saya jelaskan sebelumnya di artikel ini dengan menggunakan WD40. Semprotkan saja di kedua ujung poros throttle dan lihat apakah idle lurus atau berubah. Jika ini masalahnya, perbaikan untuk kondisi ini adalah penggantian karburator.
Sebuah kata peringatan ketika membeli karburator dibangun kembali. Sebelum Anda membeli, periksa keausan atau keausan pada poros throttle. Beberapa karburator yang dibangun kembali ini memiliki jarak tempuh yang sama dengan milik Anda. Bermain berlebihan di area ini berarti Anda ingin menghindari bagian tertentu.
Suara Mesin Mobil Kasar Yang Disebabkan Oleh Katup EGR
EGR Valve (Exhaust Gas Recirculation Valve) merupakan alat pengontrol emisi yang memungkinkan gas buang masuk ke intake manifold. Ini mulai menjadi umum pada mesin gas dan diesel sekitar tahun 1970-an. Mereka berfungsi untuk mengurangi emisi berbahaya dari mesin.
Ada tiga kali dalam siklus operasi mesin ketika katup EGR tidak seharusnya beroperasi: 1) pada saat mesin idle, 2) pada throttle terbuka lebar, atau 3) saat mesin dingin. Di ketiga area tersebut, akan berdampak negatif pada cara kerja mesin, terutama saat mesin dalam keadaan idling.
Sehubungan dengan masalah kita berjalan kasar, katup EGR dapat menjadi penyebab jika menjadi kotor dengan karbon. Ini menyebabkannya tetap terbuka, menyebabkan idle kasar atau mesin mati.
Seperti yang dijelaskan sebelumnya, dalam banyak kasus, komputer mungkin menetapkan kode yang dapat mengarahkan Anda ke katup EGR sebagai masalahnya.
Mengkonfirmasi katup EGR yang macet bisa sesederhana memberinya ketukan ringan di sisi katup, yang dapat membebaskannya dari posisi terbuka yang macet. Dalam kebanyakan kasus, katup EGR yang kotor dapat dibersihkan, yang biasanya menyelesaikan masalah. Jika pembersihan bukan merupakan pilihan, katup pengganti akan diperlukan. Sekali lagi, ini adalah masalah sederhana yang tidak mahal untuk diperbaiki – kebanyakan orang dapat mengganti sendiri katup EGR. Jadi jika kinerja mesin Anda tidak memuaskan karena katup EGR yang kotor, Anda akan mendapatkan harga yang murah.
Idle Kasar Yang Disebabkan Oleh Busi, Kabel Busi, Atau Masalah Koil Pengapian
Jika Anda mengalami suara mesin mobil kasar yang disebabkan oleh busi, kabel busi, atau koil pengapian, Anda juga akan merasakannya saat berakselerasi. Jika bagian-bagian ini cukup buruk untuk menyebabkan kehilangan saat idle, itu akan terus hilang saat mengemudi. saat salah satu dari item ini mulai rusak tetapi tidak hilang saat idle, sensasi menyentak biasanya akan terasa saat mempercepat kendaraan di bawah beban. Jadi, memperhatikan bagaimana perasaan kendaraan di berbagai titik mengemudi akan membantu mendiagnosis hal ini.
Konverter Katalitik
Penting untuk dicatat bahwa apa pun yang menyebabkan ketinggalan dalam kendaraan dengan catalytic converter perlu segera diperbaiki. Jika Anda memiliki silinder yang hilang, itu akan mengirim bahan bakar mentah kembali ke sistem pembuangan. Bensin yang tidak terbakar masuk ke catalytic converter panas adalah resep yang sempurna untuk api.
Kondisi ini akan menyebabkan konverter menyala merah dan dapat menyebabkan bahaya kebakaran jika diparkir di atas bahan yang mudah terbakar. Banyak kebakaran rumput telah dimulai dengan cara ini. Bahkan jika Anda terhindar dari kebakaran, pengoperasian kendaraan yang terus berlanjut dengan kondisi ini dapat merusak atau menghancurkan catalytic converter yang memerlukan penggantian. Dan itu bisa sangat mahal.
Idle Kasar Di Kendaraan Dengan Mesin Bensin Direct-Injected
Pengemudi mesin bensin injeksi langsung mengeluh tentang idle yang kasar dan lampu check engine yang menerangi dasbor. Mesin ini mengalami masalah dengan penumpukan karbon di sisi atas katup masuk. Deposit yang berlebihan di lokasi ini dapat mengganggu aliran udara-bahan bakar, menyebabkan mesin macet. Mesin-mesin ini menyuntikkan bahan bakar langsung ke ruang bakar, menghilangkan kemampuan deterjen dalam bensin untuk membasahi sisi atas katup dan menjaganya agar bebas dari karbon.
Penumpukan karbon ini berasal dari gas PCV di bak mesin dan dari gas buang EGR yang masuk ke silinder melalui katup masuk. Sebagian besar kendaraan yang mengalami masalah ini menempuh jarak lebih dari 30.000 mil, tetapi beberapa terlihat lebih sedikit. Lampu check engine menyala karena mesin hilang saat idle, menyebabkan kode misfire acak P300 diatur di komputer.
Hanya ada dua pilihan ketika masalah ini terjadi. Manifold intake perlu dilepas, dan katup diledakkan dengan media cangkang kenari. Perawatan kedua adalah menyemprotkan pembersih katup masuk ke saluran masuk udara mesin saat menjalankan mesin pada RPM tinggi.
Tetapi bahkan jika Anda mencoba salah satu dari solusi ini, keberhasilan tergantung pada berapa lama karbon berada di permukaan katup. Ada titik di mana karbon telah ada begitu lama; itu tidak dapat dihilangkan secara kimia karena telah dipolimerisasi dan berubah menjadi pernis yang tahan terhadap bahan kimia. Jadi meledakkan karbon akan menjadi satu-satunya solusi yang bisa diterapkan.
Kesimpulan
Beberapa penyebab umum suara mesin mobil kasar itu terjadi karena sistem perawatan mobil yang tidak seimbang dengan pemakaian, mesin kendaraan membutuhkan perawatan berkala untuk menjaga performa mesin tetap prima, di bengkel Mutiara Car Care kami memiliki teknisi yang terlatih untuk menangani setiap problem kendaraan anda.
Bengkel Mutiara Car Care tidak hanya melayani servis berkala dan perawatan mesin saja, kami juga fokus dalam menagani masalah kaki-kaki kendaraan anda, sebagai salah satu bengkel spooring terdekat depok yang eksis selama 25 tahun, kami terus memberikan layanan prima untuk perbaikan kendaraan konsumen bengkel.
Tertarik untuk melakukan perbaikan mobil di bengkel kami? Booking Servis Disini:
